随着车辆船舶煤矿自动化设备的发展，市场对严酷环境下高可靠性能的传感器需求日益增大。交流变压器原理的直线位移传感器在严酷环境下工作的要求逐渐提升，即需要这种交流变压器式直线位移传感器能在较高冲击震动环境中正常工作，能在零下55摄氏度至零上100摄氏度正常工作。传感器机械运动无摩擦，连续工作寿命在2年以上。适合于车辆、船舶、飞机等特殊设备的使用，有在严酷环境中高可靠性的特点。如何研制出具有上述特性的交流差动电压器式直线位移传感器是相关领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种交流差动电压器式直线位移传感器。该直线位移传感器能在较高冲击震动环境中正常工作，适合车辆、船舶、飞机等特殊设备的使用，且其结构简单、使用方便、生产成本低，便于推广使用。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是:交流差动电压器式直线位移传感器，其特征在于:包括外壳和设置在外壳内的线圈骨架，线圈骨架上绕制有初级线圈，初级线圈的左半部分上绕制有次级线圈一，初级线圈的右半部分上绕制有次级线圈二，次级线圈一和次级线圈二的绕制方向相反，线圈骨架的中部设置有沿线圈骨架中心轴线延伸的通孔，通孔内设置有能够在通孔内左右移动的杆状铁芯，外壳上设有供初级线圈引出线、次级线圈一引出线和次级线圈二引出线伸出的线孔，外壳的两端均设置有盖帽，线圈骨架的中部设置有用于分隔次级线圈一和次级线圈二的挡板一，线圈骨架的两端均设置有挡板二。
交流差动电压器式直线位移传感器，其特征在于:所述外壳与次级线圈一之间、所述外壳与次级线圈二之间以及盖帽与挡板二之间均设置有填充剂。
上述的交流差动电压器式直线位移传感器，其特征在于:所述线孔内设置有用于包裹初级线圈引出线、次级线圈一引出线和次级线圈二引出线的线缆套。
本发明与现有技术相比具有以下优点:
1、本发明的结构简单，设计新颖合理，易于安装。
2、本发明的机械运动无摩擦，连续工作寿命在2年以上，使用寿命较长。
3、本发明的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。
综上所述，本发明结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，使用寿命长，能在较高冲击震动环境中正常工作，能在零下55摄氏度至零上100摄氏度正常工作，适合车辆、船舶、飞机等特殊设备的使用。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。附图说明
图1为本发明的结构示意图。
附图标记说明:
1-外壳;2-次级线圈一 ;3_填充剂;4-挡板一 ;5_次级线圈二 ;6_挡板二;7-盖帽;8-线圈骨架;8-1-通孔;9-线缆套;10-杆状铁芯;11-初级线圈。
具体实施方式
如图1所示的一种交流差动电压器式直线位移传感器，包括外壳I和设置在外壳I内的线圈骨架8，所述线圈骨架8上绕制有初级线圈11，所述初级线圈11的左半部分上绕制有次级线圈一 2，所述初级线圈11的右半部分上绕制有次级线圈二 5，所述次级线圈一 2和次级线圈二 5的绕制方向相反，所述线圈骨架8的中部设置有沿线圈骨架8中心轴线延伸的通孔8-1，所述通孔8-1内设置有能够在通孔8-1内左右移动的杆状铁芯10，所述外壳I上设有供初级线圈11引出线、次级线圈一 2引出线和次级线圈二 5引出线伸出的线孔。
如图1所示，所述外壳I的两端均设置有盖帽7。所述线圈骨架8的中部设置有用于分隔次级线圈一 2和次级线圈二 5的挡板一 4，所述线圈骨架8的两端均设置有挡板二 6。所述外壳I与次级线圈一 2之间、所述外壳I与次级线圈二 5之间以及盖帽7与挡板二 6之间均设置有填充胶3。所述线孔内设置有用于包裹初级线圈11引出线、次级线圈一2引出线和次级线圈二 5引出线的线缆套9。
该交流变压器式直线位移传感器以变压器原理实现直线位置传感的功能。其主要由初级线圈11，次级线圈一 2，次级线圈二 5，杆状铁芯10，线圈骨架8，外壳I，填充剂3等组成。次级线圈一 2和次级线圈二 5的缠绕方向相反，初级线圈11以及次级线圈一 2和次级线圈二 5有规律的缠绕在线圈骨架8上。线圈骨架8内有一个可自由移动的杆状铁芯10。当杆状铁芯10处于中间位置时，次级线圈一 2和次级线圈二 5产生的感应电动势相等，因为次级线圈一 2和次级线圈二 5串联在一起，所以次级线圈一 2和次级线圈二 5的总输出电压为零;当杆状铁芯10在通孔8-1内移动并偏离中心位置时，次级线圈一 2和次级线圈二 5产生的感应电动势不等，次级线圈有总电压输出，其电压大小取决于杆状铁芯10位移量的大小。根据精确的计算分析科学分布缠绕初级线圈和两个次级线圈，实现次级线圈输出差动电压值随内部杆状铁芯10位移距离呈线性变化。使用者可根据次级线圈输出的差动电压值计算出杆状铁芯10的位移距离。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。
